Torrelavega.- Todos los trabajadores del primer turno en la empresa Bridgestone de Puente San Miguel, alrededor de unos 200, han secundado la jornada de paro acordada por los sindicatos para protestar por los planes de la empresa de cerrar la línea de producción de cubiertas de camioneta ligera CVR.
Varios hombres de negocios se reflejan en la ventana de la sede de Bridgestone Corp en la ciudad de Tokio. EFE/Archivo
Este paro se inició a las 05.45 horas de hoy y se mantendrá en los dos restantes turnos de trabajo hasta las 05.45 horas de mañana viernes, hasta completar una jornada de movilización, ha informado a EFE el presidente del comité, Pedro Ruiz.
El jueves de la próxima semana (29 de octubre) tendrá lugar una movilización similar con paros durante 24 horas, que se completará por la tarde de ese día con una "gran manifestación" por las calles de Torrelavega para rechazar las pretensiones de la dirección de la multinacional de cerrar la línea de CVR.
Esta manifestación partirá de la entrada de la fábrica situada en Puente San Miguel, para concluir en el centro de Torrelavega. Se espera la asistencia de ciudadanos de toda la comarca.
La dirección de Bridgestone ha convocado para el próximo martes una reunión en Bilbao, para explicar a los sindicatos de la empresa su plan de reestructuración en sus cuatro plantas en España (Burgos, Bilbao, Usándolo y Puente San Miguel).
Pedro Ruiz ha reiterado hoy que los paros de los jueves se mantendrán hasta que la dirección de la empresa conteste a las diversas cuestiones planteadas por los sindicatos, para conocer sus planes de futuro y cómo afectarán éstos a los empleos y a la producción de la factoría.
Bridgestone anunció hace dos semanas que su intención es comenzar el cese de producción de neumáticos CVR en junio de 2010 para ir abandonando paulatinamente esa línea hasta final de año.
Para el 1 de enero de 2011, se prevé que ya no se fabriquen en Puente San Miguel esas cubiertas y se inicie el traslado de la maquinaria a otras fábricas.
La dirección ha justificado el cierre de la línea de producción en la crisis y el alto coste de producir ese tipo de neumático.
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