San Sebastián.- El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido un crédito de 200 millones de euros a la Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, Bidegi, para financiar la construcción del segundo cinturón de San Sebastián, carretera servirá de alternativa exterior a la actual variante donostiarra.
Según ha informado hoy Bidegi, el préstamo tiene un plazo máximo de 30 años, con cinco de carencia y un tipo de interés variable aunque por debajo del Euribor, lo que a juicio del diputado de Infraestructuras Viarias, Eneko Goia, permitirá financiar esta obra "en condiciones óptimas, mucho mejores que las del mercado".
"Este convenio supone una herramienta que va a resultar muy útil para que podamos mantener el intenso esfuerzo de inversión en construcción de infraestructuras que Guipúzcoa está realizando", ha añadido Goia.
Bidegi recoge en su presupuesto de inversiones para 2008 una partida de 281 millones de euros, en un ejercicio en el que está acometiendo simultáneamente la construcción del segundo cinturón de San Sebastián, la ampliación a seis carriles de la autopista A-8 (Bilbao-Behobia) entre Orio y Aritzeta, y la autopista Eibar-Vitoria en sus tramos de Arrasate-Eskoriatza y Eskoriatza-Isuzkitza.
Precisamente para financiar la construcción de esta última autopista, el BEI y Bidegi ya suscribieron anteriormente otro préstamo de 300 millones de euros.
Bidegi ha precisado que el segundo cinturón de San Sebastián consistirá en un nuevo tramo de autopista, con una longitud de 16,7 kilómetros, que bordeará por el sur el municipio de San Sebastián y se extenderá a lo largo de Errenteria, Donostia, Astigarraga, Hernani, Lasarte-Oria y Usurbil.
La progresiva congestión del tráfico que se produce en la actual variante, que en algunos puntos supera los 100.000 vehículos al día, ha llevado a Bidegi a la construcción del segundo cinturón que permitirá absorber el tráfico de paso por Guipúzcoa, fundamentalmente el transporte internacional de mercancías, y descongestionar los accesos a la capital donostiarra.
El proyecto se ha dividido en dos tramos, cada uno de los cuales tiene un proyecto de construcción independiente.
El primero discurre entre Aritzeta y el enlace del Urumea, y el segundo entre éste y la autopista A-8 en Errenteria.
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