¿Dónde debería ir Alonso en 2009?

El exilio forzado en Renault está demostrando ser un calvario para Fernando Alonso. De soñar con alguna victoria o podio esporádicos se ha pasado a pelear en la arena del cuarto al octavo con rivales como Red Bull o Toyota. En otras palabras, Renault ha dejado de ser el cómodo refugio donde reencontrarse con los viejos amigos a ser una eterna espera hasta 2009. ¿Dónde debería ir Fernando el año próximo si, como parece, se acoge a la cláusula de escape por bajo rendimiento del R28? Aquí proponemos algunas opciones disponibles:

(EP)

El piloto Fernando Alonso se piensa su futuro.

Seguir en Renault:

A favor:

• El cambio de normativa previsto para el próximo año (con la reintroducción de los neumáticos slick, el recorte aerodinámico y el KERS, dispositivo que regala unos caballos gracias a la energía recuperada de las frenadas) vuelve a barajar las cartas, con lo que hay que dejar de lado toda lectura que relacione evolutivamente 2008 y 2009. En este sentido, prima el ingenio sobre el dinero.

En contra:

• La división comercial de Renault se encuentra inmersa en una profunda crisis económica. La cuenta de resultados de la marca sigue dependiendo en exceso de las ventas registradas en Francia, y su presidente, Carlos Ghosn, es mundialmente conocido por hacer uso de la tijera empezando por la competición (el ejemplo más claro es Nissan y su implicación global en los rally-raids). Este año han caído decenas de puestos de trabajo en la sede de Viry-Chatillon; para la próxima temporada se rumorea con la posibilidad de recortar (aún más) el presupuesto de Renault F1.
• Viabilidad técnica: Renault es uno de los equipos más atrasados del paddock en clave 2009. De hecho, de su KERS nada se sabe...

Fichar por Ferrari

A favor:

• Buena base técnica y presupuesto inagotable. Sí, podríamos citar también el acuerdo con el Banco Santander, sponsor personal de Alonso, como patrocinador principal del equipo a partir de 2010. En caso de confirmarse su contratación, el asturiano debería pasar un añito más en Renault.

En contra:

• Italianización del equipo: la Scuderia ha abandonado su exitoso período de dominio interno inglés en favor de un mayor porcentaje de italianos en todas las áreas de gestión. A priori, esta afirmación no debería encerrar problema alguno, pero todos conocemos las históricas tormentas políticas cuando esto ha sucedido...
• Convivencia con Räikkönen si el finés siguiera por entonces con el mono rojo.

BMW Sauber

A favor:

• La fuerza del reto de ganar, muy parecida a la emprendida por Alonso en Renault entre 2003 y 2005, y con muchos más medios.

En contra:

• Robert Kubica: aunque muy amigo de Alonso, la presencia del polaco dejaría al equipo sin número uno claro. Vamos, otro caso Hamilton (más justificado, eso sí, que en 2007). Además, parece extraño que BMW renuncie a tener un alemán en sus filas.

Honda

A favor:

• De nuevo, el valor del desafío. El equipo sigue sentando unas sólidas bases para volver a ganar. En este sentido, la figura de Ross Brawn, gurú de los siete títulos de Schumacher, tiene mucho que ver. Y para muestra, la lección estratégica que nos regaló a todos en Silverstone haciendo entrar a Barrichello a montar gomas de agua extrema en el momento adecuado.
• Posible implicación de Repsol en el proyecto.
• Alonso sería el indiscutible número uno.

En contra:

• Dudas, dudas y más dudas. Honda no ha conseguido hacer un coche ganador desde que entró en F-1.

Toyota

A favor:

• El dinero. Pocos equipos podrían pagar tan bien a Alonso. Su presupuesto es, sencillamente, inagotable.
• Alonso sería el indiscutible número uno.

En contra

• Desorganización: a Toyota se la conoce en el paddock como la ONU de la F-1. En su sede alemana trabajan personas de todo tipo de nacionalidades bajo el férreo dictado del Kaizén, la filosofía productiva de la marca que todos los empleados deben aplicar.
• Fernando ya rechazó una oferta de Toyota el invierno pasado, precisamente acogiéndose al caos técnico que reina en el equipo, que queda bien plasmado en sus resultados desde su debut en 2002. De hecho, la casa madre ha amenazado con retirarse de la F-1 si tardan en llegar los resultados.

¿Y tú qué opinas? ¿Dónde debería ir Fernando Alonso en 2009? ¿Añadirías algún punto a favor o en contra en algún equipo?