El 50,4% de la población aragonesa respira aire contaminado por encima del límite legal

Madrid/Murcia.-  El 50,4 por ciento de los ciudadanos que viven en Aragón respira aire contaminado, por encima de los límites legales de protección de la salud, y esa contaminación en las áreas urbanas proviene en un 80 por ciento del tráfico, mayoritariamente, de los tubos de escape de los coches.

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(EFE)

El 50,4% de los ciudadanos de Aragón respira aire contaminado. En la imagen, el chorro de humo que emana del tubo de escape de un vehículo.

Esta es una de las principales conclusiones del "Informe del aire en el Estado Español" correspondiente al año 2007, elaborado por Ecologistas en Acción con los datos oficiales de todas las comunidades autónomas, salvo Galicia, Baleares, Canarias y Ceuta y Melilla, que ha sido presentado hoy.

Por ello solo se ha evaluado la calidad del aire que respiran 38,6 millones de españoles, el 85 por ciento de la población, y la cifra resultante es que al menos un 53 por ciento respira aire contaminado.

Aunque esta organización no quiere hacer ninguna comparación entre territorios hasta que se disponga de una metodología homogénea, los datos facilitados revelan que Madrid es la comunidad más contaminada, ya que ocho de cada diez madrileños respira aire insano (80,6%).

En esta comunidad, además, el 77 por ciento de la población está por encima de los valores límites permitidos.

Le siguen Extremadura, donde el 70,5% respira aire contaminado, País Vasco (67,1%), Cataluña (64,3%), Asturias (63,2%), Cantabria (58,5%), Murcia (55,7%), Aragón (50,4%), Andalucía (49,02%), Comunidad Valenciana (30,5%), Castilla y León (27,5%), Navarra (21,4%) y Castilla-La Mancha (19,6%).

La organización ecologista precisa que, con los datos disponibles, en La Rioja no se han detectado superaciones de los valores límites, mientras que Galicia y Baleares no los facilitaron y los de Canarias eran "muy insuficientes y parciales".

El estudio destaca que las partículas en suspensión (PM10), que producen graves afecciones al tracto respiratorio y al pulmón, son el principal contaminante en el territorio español (48 por ciento).

Del total de españoles que respira aire contaminado, una parte importante (44 por ciento) se ve afectado por los valores mínimos que marca la legislación vigente, mientras que un 10 por ciento se encuentra en niveles por encima de las directrices recomendadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

El dióxido de nitrógeno (NO2), que proviene en su mayor parte de la oxidación del monóxido de carbono, cuya fuente principal son las emisiones de los automóviles, afecta principalmente a las grandes áreas urbanas: Sevilla, Valencia, Zaragoza, Bilbao, Madrid y Cáceres.

La población que se ve más afectada por el ozono troposférico, un potente agente oxidante que tiene un marcado carácter estacional, es aquella que reside en verano en localidades próximas a las grandes áreas urbanas.

Prácticamente, todas las comunidades autónomas estudiadas superan los valores de ozono, así como los valores de información y aviso a la población, en sus áreas rurales y suburbanas durante los meses de verano.

En la presentación del informe, Paco Segura, de Ecologistas en Acción, ha subrayado que la contaminación atmosférica "mata" y ha recordado que cada año se producen 370.000 muertes prematuras en la Unión Europea por esta causa, de las que 16.000 se registran en España.

En este sentido, Juan Bárcena ha explicado que los efectos de la contaminación atmosférica se traducen normalmente en pérdida de esperanza de vida, que en el caso de los madrileños se puede cifrar entre tres meses y dos años.

Ecologistas en Acción viene denunciando de forma reiterada la superación de los valores límite desde el año 2002, cuando entró en vigor la normativa actual, y pone de relieve que el incremento de automóviles diesel frente a los de gasolina ha contribuido también al aumento de la contaminación.

Han denunciado las "desastrosas" políticas de transporte y urbanismo, encaminadas a potenciar el uso del vehículo privado, y consideran que sólo Cataluña ha aplicado un plan razonable, del que destaca como medida más relevante la reducción de la velocidad en las autovías de acceso a Barcelona.

También ha valorado como medida eficaz la limitación del aparcamiento en Madrid, aunque "luego se contradice" con otras como la ampliación de la M-30.